Maintenance de flotte
Moins de camions immobilisés, plus de pannes vues à temps
Entretien préventif planifié, défauts remontés par les chauffeurs avant le départ, et un historique de coûts par véhicule.
Aujourd'hui, sans outil
- La vidange est faite quand on y pense, souvent trop tard.
- Le chauffeur signale un défaut au téléphone ; l'atelier l'apprend quand le camion est déjà en panne.
- Impossible de dire ce qu'un camion a coûté en entretien sur l'année.
Du défaut constaté à l'ordre d'atelier
- 1
Le chauffeur inspecte avant de partir
Dix points dans l'application : freins, pneus, éclairage, direction, attelage, fuites… avec une photo du défaut s'il le souhaite.
- 2
Un défaut crée l'ordre d'atelier
Ordre correctif créé automatiquement, mécanicien et gestionnaire de flotte prévenus.
- 3
L'intervention s'ajoute à l'historique
Pièces, coûts et dates par camion : le coût d'entretien se lit sur la fiche du véhicule.
- Plans d'entretien au kilomètre ou au mois, le premier atteint ; ordre préventif préparé 500 km ou 7 jours avant l'échéance.
- Alertes avant échéance, puis relances tant que l'entretien n'est pas fait.
- Maintenance préventive, corrective et réglementaire.
- Alertes d'expiration des documents des tracteurs et des remorques.
AfriBridge Logistics · client inaugural · en production
Une exploitation réelle, du chauffeur à la facture.
- voyages livrés
- 330+voyages livrés
- FCFA encaissés sur 12 mois
- 120 M+FCFA encaissés sur 12 mois
- clients actifs
- 20+clients actifs
- factures émises
- 50+factures émises
Chiffres mesurés en direct dans l'exploitation d'AfriBridge, arrondis à la baisse. Ils décrivent l'usage de la plateforme, pas un gain mesuré.
Ce que MovoRight ne fait pas (encore)
- Pas de lecture automatique des codes défaut moteur : aucun boîtier n'est raccordé au véhicule.
- La photo d'un défaut est facultative : l'inspection reste valable sans elle.
Voyez-le sur vos propres voyages
30 minutes de démonstration, en français, sans engagement.